从特斯拉入华到陶琳被起诉：成也傲慢公关，败也傲慢公关 ...

什么就了

特斯拉维权事件最新进展：
河南安阳特斯拉车主张女士发布一份声明称，已向法院递交诉状，起诉特斯拉及特斯拉对外事务副总裁陶琳侵害个人名誉权。
陶琳是何来头？她在特斯拉又是怎样的存在呢？

                               
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“如果我们在其他市场取得进展，在中国这个最大的市场却没有进展，那我们就称不上成功。”
马斯克引领特斯拉从破产危机走向成功的一个关键就是，转战中国市场。除了庞大的市场因素之外，马斯克认为，制造出具有价格优势的电动车，才是可持续发展的关键。而这事儿只有中国人能办到。所以马斯克很早就有进军中国的计划。
为了打入中国市场，口口声声说很讨厌公关的马斯克，不遗余力地寻找“以华制华”的公关达人。
2006年，当特斯拉准备进军中国的时候，却发现“TESLA”商标被商人占宝生以个人名义抢注了。占宝生声称自己在注册的时候根本没听说过特斯拉公司。特斯拉曾专程派团队来中国，出价200万元人民币购买Tesla商标，但占宝生没有同意。根据马斯克接受《中国企业家》采访时的说法，占宝生要价3000万美元，远远超出了他的心理价位。

                               
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价格谈不拢，特斯拉是如何解决的呢？占宝生在接受媒体采访的时候透露，自己和家人曾经被人跟踪、偷拍，家里的信箱被人破坏取走，他的电话甚至被监听。后来，他被民警带走，理由是：占注册的公司涉嫌虚报注册资本。尽管占宝生证明自己的公司实实在在，且投资了600万，雇佣了20个员工研发产品，但最终的结局是，占宝生放弃使用“TESLA”等有关标识。
当时，占宝生愤怒地表示：“身为一个中国人，真感到难过，特斯拉的一系列合法商标明明是我持有，但法制却如同虚设,并没有真正维护商标持有人的合法权益。“
处理该事件的人是郑顺景（Kingston Chang），马斯克亲自招聘来的特斯拉中国区总经理。郑顺景原本是宾利中国区总经理，更早之前在英之杰、太古、捷成等多个著名的汽车集团就任管理职位。郑顺景在面试的时候明确提出了两大请求：第一，希望在某些问题上能够结合中国国情特别处理；二是自己对中国市场有自己的经验和判断，当自己的判断和高层出现冲突时，有权说不。马斯克很爽快地答应了他的授权请求。
郑顺景利用强硬的公关手段和高频曝光的传播手段，让特斯拉在一年内从一个完全陌生的品牌变得家喻户晓的品牌。功不可没的郑顺景却突然因为“个人原因”离职了。原来这位硬汉因为对老东家的管理方式“爆粗口”，经网络发酵后影响甚大，宾利很是生气，郑顺景被迫离职。后来，郑顺景加入摩拜单车出任CMO，2021年1月，离世。
郑顺景离职后，来自苹果公司的吴碧瑄成为接班人。吴碧瑄出生在北京的一个传统书香门第，14岁时到美国参加高考，先后在耶鲁大学和伯克利大学完成学业。毕业后先后在麦肯锡、摩托罗拉、苹果公司工作过。
2014年4月，吴碧瑄走马上任后立即遇到了大麻烦：第一批从马斯克手里接过Model S车钥匙的车主，因为迟迟没有领到车，向特斯拉中国投诉特斯拉违背承诺，涉嫌对消费者欺诈。吴碧瑄成功处理了维权，让马斯克很满意。
但马斯克最看重的是，苹果式营销和政府公关。吴碧瑄加盟后，不遗余力地寻求政府的认可与支持。很快，她就从上海市政府获批了特斯拉第一个电动车认可的车牌。

                               
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在吴碧瑄的带领下，特斯拉在华业务得到快速发展。2014年1-9月，特斯拉Model S在中国市场共交付3500辆，已成为特斯拉在全球订单的第一来源。另外，特斯拉还在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安等6个城市建成了9个体验店和服务中心，在中国19个城市建成了近40座超级充电站，并在全国60多个城市建成超过600个目的地充电桩。
与此同时，吴碧瑄复制了苹果的销售方式：饥饿营销和上门体验，迅速提升了销量。特斯拉对于中国区销量目标由起初的3000台，提到10000台。
在政府公关和销售这两块，吴碧瑄完成得都很出色。但最终逼走吴碧瑄的是，退车风暴！销量太大，配套设施跟不上，为特斯拉埋上了隐患。部分消费者购车后无法在自家安装充电桩，于是提出退车要求，加上特斯拉中国和天猫合作开旗舰店被美国总部叫停，最终导致了吴碧瑄的黯然离开。
吴碧瑄离开后，朱晓彤接管了她的职位。朱晓彤先后毕业于新西兰奥克兰理工大学和美国杜克大学富卡商学院，在海外工作时，曾经在利比亚和苏丹有过近2年的工程管理经历。这段经历对于特斯拉中国超级充电站的建设发挥了重要作用。因为他在充电设施建设上的卓越表现，而受到了马斯克的赏识。
朱晓彤解决了吴碧瑄发愁的“配套设施”建设，也通过门店扩张的方式解决了特斯拉的销量问题。但是理科生出身的朱晓彤，在公关这方面就显得力不从心。于是有了陶琳的傲慢公关。
资料显示，她在加入特斯拉之前，曾在百度、人人网等企业任职，并在中央电视台和武汉电视台担任记者、制片人和导演。2014年加入特斯拉，吴碧瑄离开后，陶琳挑起了特斯拉中国的公关重担。

                               
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陶琳代表特斯拉和各地政府接触密切，如与某某厅长商谈、与某某区长商谈等等，特斯拉上海工厂项目落地之后，陶琳和上海政府对接更多，她曾多次在公开场合介绍上海工厂进展。
注重政府公关的陶琳，多次强调：“我们不会砸大量的广告费用去做公关，尤其是我们不会花钱在自媒体上做投放。”在对待用户维权上，她更是表现出了连权威媒体都表示不可思议的傲慢。
说实话，陶琳的公关态度整体上很像马斯克。一方面，马斯克是一个高度重视政府公关的人，美国媒体批评他“哪里有补贴他就去哪里”，他和奥巴马政府、纽约地方政府和中国政府的关系都很好；另一方面，他对于媒体公关却极其蔑视和仇恨，马斯克本人很不喜欢花钱请媒体做宣传，他对媒体一直抱有不满与鄙视。2019年，特斯拉已经解散了自己的PR团队。特斯拉美国公关团队的所有成员陆续内部调岗或者离职。
陶琳人神共愤的“傲慢的公关”，说到底是特斯拉式公关的贯彻执行而已。可以跪舔政府，但在用户面前坚决保持高冷，这就是特斯拉的一贯态度。