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鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。
中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。
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电动车使用的锂电池价格昂贵，锂是非常稀有的元素，这是造成电动车难以普及的原因之一。
如今电池技术有望实现突破！未来的电动车，或许能采用价格低廉的钠离子，取代锂电池。
钠离子电池的成本会非常低，这个钠离子，就是盐的组成化学成分，盐的化学结构就是氯化钠。
电动汽车价格昂贵的根本原因
电动汽车可以帮助全球气候保护，但是，多年来车商在电池技术中，采用的是稀有且相对昂贵的锂，拖慢了全球大规模普及电动车的步伐。
金属元素锂较为稀有及昂贵，但目前的电池技术多数使用锂电池。下图为2019年锂资源储备排名最靠前的几个国家，可以看出锂元素非常稀有，主要分布在有限的几个国家，例如南美三国玻利维亚，智利和阿根廷，以及具有各种矿产的澳大利与，中国也是锂矿产比较丰富的国家。
虽然电动车正如火如荼发展，但投入使用的范围有限。高昂的价格、繁琐的充电设施，以及需要消耗大量原材料的电池生产过程，阻碍了电动车的快速发展。
想要让电动车被广泛使用，车商必须推出更强力持久、更具可持续性以及价格低廉的电池。
钠取代锂
钠离子电池或许是一个可行方案，近期钠离子电池的研发也出现惊人进展。在可预见的未来中，钠离子电池将能取代锂电池被用于电动车、智能手机或笔记型电脑中。
锂和钠这两种碱金属拥有非常相似的化学特性。虽然与较为稀有的锂相比，钠的能量密度较低，但钠的取得更为容易，价格也会相对低廉。
最关键的，钠离子技术不需使用紧缺资源：制作阴极无需稀有的锂，只要食用盐便足够。
高性能的阳极可以使用褐煤、木材和其他生物质制成。在生产过程中也不需要钴或类似的稀有物质。
▲稀有而且相对昂贵的锂重量较轻，拥有比钠更高的能量密度
钠电池技术，突破在即
令人欣喜的是，钠离子电池已不再只是一个理论概念。相关技术的突破似乎已近在眼前。
目前钠离子电池的性能仍比锂电池落后约20年。原因是研究人员在过去十多年间只专注于开发性能更强的锂。
但如今不仅出现了具有开创性的科学出版物，而且也有非常多极具前瞻性的原型：根据一份五月份发表的报告，一颗由韩国研发的钠离子电池在经过约500次完整充电循环后，其电池容量才下降至原先的80%。
由一个美中研究小组开发的另一种电池，在相同的电池容量下约能完成450次充电。而一个中国制作的钠离子电池虽然容量较小，但在经过1200次12分钟快充后，还有70%的电池容量。
听上去或许不多，但实际使用时，这些电池或许表现更好。因为日常生活中一般不会将电池耗尽后才充电。在实验中进行完全放电和充电，对电池的损耗更大。
钠具有两项缺点：其重量比锂高三倍，所以尽管锂电池的锂含量占电池总重不到5%，一个钠离子的电池仍会比锂电池更重。
此外，钠电池的性能较弱。由于钠离子的载电量比锂电池少0.3伏，无可避免地会损失约10%的能量密度。最重要的是，目前电池的石墨阳极无法让足够的钠驻留。
根据德国德累斯顿由德国俄罗斯联合工作小组所发表的报告，纳米碳有助于改善此问题。报告指出，采用超薄碳材料双层石墨烯，可以在阳极中，储存比石墨更多的钠离子。
如果未来能置换现今常用的石墨阳极，将石墨烯电极装设在锂电池中，或有望能显著提升电池容量。
物理学家表示："这就如同将小球放在两张纸之间。不断在纸张间添加小球，纸张会被越推越开，两张纸之间的缝隙会随之增加。"
▲在两个石墨烯层之间，或可植入多层的钠最新的研究结果表明，目前已经有切实可行、价格合理而且节省资源的替代品可以取代昂贵的锂电池，甚至可能通过多层结构提高其性能。
距离钠离子电池技术的完备、进行量产并用于电动车或手机上，肯定还需要一段时间。但一旦时机成熟，由于技术相对类似，将生产线从锂电池转为钠离子电池，基本上应该没有太大问题。
那个时候，电动汽车将大幅度降价，因为电池非常便宜了，只要有盐，就可以有电池！
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发表于 2020-8-20 08:16:16
