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这次上海车展整个自动驾驶以及国产车，喵哥感觉都是一个崛起的趋势，尤其华为算是整个上海车展最大的一个亮点。在车展的前两天，华为与北汽合作的极狐自动驾驶直接在上海市区上路了，那段视频很多朋友看了之后都觉得很惊叹。
车展开展之后，华为又抛超出了一款新车赛力斯，华为之前跟北汽合作弄了个极狐可以理解，没过几天华为又弄了一个赛力斯，而且赛力斯在车展发布就罢了，华为的余总还亲自站台，用当年卖手机的办法，直接整了个PPT把赛力斯介绍了一遍，估计很多华为手机的老粉，看了都热血沸腾，巴不得立马下单。发布会一完，华为官网马上就上架赛力斯了，而且在线上卖车也就罢了，线下卖手机的实体门店也都把赛力斯直接摆进去了。
虽然在此次车展之前，很多朋友都不知道赛力斯这个品牌，但是它有了华为的加持，有了华为的魔法护体，赛力斯这个品牌一夜之间就变成了红遍大江南北的网红。有不少朋友把赛力斯的历史扒出来一看，这不就是造面包车的东风小康吗？一些对于汽车比较了解的朋友们可能就不淡定了，华为明明自己有一门绝学，怎么就去找了个看上去有点拉胯的伙伴呢？很多朋友都在评论，华为就不能找找同在深圳的比亚迪？那也看起来比这伙计强一些啊。
从喵哥查到的公开的资料，华为跟北汽合作是因为北汽最先放下所有的身段来跟华为合作。其实对于造车，虽然华为在通信技术软件技术以及自动驾驶方面，有它的强势之处，但是造车华为是没有干过的。让一个造了几十年车的大哥，放下所有的身段，愿意跟初出茅庐的华为合作，按照人之常情来说，确实很多人做不到。按照华为自己的人放出来的说法就是，第一款车跟北汽合作是因为北汽愿意跟着华为干，愿意全心全意相信华为。毕竟造车也不是投入3块5块的，一投就是上亿的投，对于一个没有任何经验的伙伴把所有希望都砸他身上，能够做到这点，确实需要很大的勇气。毕竟在极狐发布之前，华为能在智能汽车领域做到什么程度，其实大家都是不知道的，万一要是做砸了，签字的老总脸上也挂不住，所以跟北汽合作造极狐尚且可以理解。
但是华为跟做面包车的东风小康合作弄了个赛力斯，估计很多朋友就不能理解了。从赛力斯的发布以及整个销售渠道来看，我们可以明显感觉到华为与小康合作的赛力斯，是比极狐的程度更深一些的。毕竟赛力斯都打上了华为智选的标签了，而且在整个华为的销售渠道里面进行销售，华为不仅仅只是提供技术，东风小康在这其中可能扮演着代工者的角色，在汽车行业华为作为一个跨界者，如果仅仅只提供软件以及系统这块，华为对于造车的参与程度是没那么高的，对自己的完善和进步是不利的。
华为选择东风小康这样的大型国企，没有强势品牌合作伙伴对于华为是比较有利的选择，不然华为要是选了一个比较强势的品牌去合作，华为的话语权就没有那么大了，说话的都是汽车品牌方，最后的发展对华为也是不利的。
华为造不造车目前我也不知道，但是从这次上海车展喵哥看到的情况，华为除了车壳不造，除了轮胎不造，基本上感觉都在造。华为将来想要自己造车，就是设计一个壳子，挂个华为的标就差不多了，即使华为真的不造车，华为通过与之前厂家的合作，自己也累积了丰富的新能源车的经验，甚至可以控制新能源车的核心产业链。
华为自己不造车，也不妨碍华为成为车企后面最强大的男人。通过上海车展，喵哥对于华为进入汽车行业是很看好的，如果再有一个比较亲民的售价，相信很多华粉还是会买单的。 |
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发表于 2021-5-3 07:34:09
