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文｜AI财经社 杨俏
编辑｜杨洁
极兔速递搅局，顺丰等上市快递企业发布的最新业绩亏损不断，快递江湖一片腥风血雨。但其中，总会伴随着新故事的到来。日前，菜鸟驿站推出了新策略，免费送货上门。
4月15日，菜鸟驿站通过官方微信公众号表示，从即日开始，北上杭的淘宝、天猫包裹可免费送货上门，消费者可以在手机端App上选择送货上门或驿站自提。目前在北上杭三个城市，已经有90%以上的菜鸟驿站站点完成了服务开通。此外，广州、深圳、济南、哈尔滨等城市也将陆续开通送货上门服务。
菜鸟表示，送货上门服务并不向用户收费，这项服务由菜鸟驿站站点提供，由此产生的派送费用由淘宝天猫补贴。在派送时效上，于当日15点前选择上门的包裹可当天送达，当日15点后下单的包裹将于次日送达。
但同时，丰巢智能柜也在4月15日宣布上线长期租用功能，用户可以在有限期内不限次数存取。
“兵家必争之地”的“最后一公里”的末端物流上，巨头斗法加剧。随着快递价格战的加剧，快递网点和驿站们本已承受了巨大的生存压力，菜鸟的努力，是否能够解决快递末端的困境，驿站们又是否能够靠“补贴”完成转变、接住新招？
菜鸟驿站“无奈”变革
菜鸟驿站设立的初衷，是定位于“快递代收点”。但“送货不上门”却成了用户投诉频发的新痛点。
但实际上，菜鸟决定改变，并不仅仅是为了“满足用户”。在快递业价格战加剧的情况下，菜鸟此举，无疑也是在为驿站和“通达系”的快递公司们，寻找退路。
一直被菜鸟系、京东物流、顺丰等巨头稳定瓜分的快递市场格局，因为快递公司们对业务量的格外饥渴，叠加极兔速递的搅局，正在加速洗牌，这也让价格战日益加剧。根据国家邮政局数据，从长远时间而言，快递行业单票价格下降是多年以来的趋势，平均价格已经从2007年的28.5元下降至2020年的10.55元。
义乌一向是每年快递价格战最为凶猛的地方，今年亦是如此。义乌的快递价格此前曾一度跌至每单只有8毛钱，在日前极兔速递、百世快递等因为"低价倾销"被罚后，单票价格再次回调至1.6元左右。
近日，多家快递公司公布了3月经营数据，快递产品单票收入均持续呈下降态势，圆通快递单票收入2.25元，同比下降11.03%；韵达快递单票收入2.19元，同比下降13.44%；申通单票收入2.25元，同比下降27.65%。
随着快递公司单票价格步步压低，派件的利润空间也随之缩小。在近两年，快递网点的生存压力进一步加大，收入降低、快递员也在不断流失。快递专家赵小敏曾表示，如果一味降价，可能会引发快递网点的“系统性危机”。
感受到“危机”的不只是末端的网点和快递小哥，还有各种快递驿站。
驿站营收一般取决于快递公司派费的高低。已从事末端配送行业四五年的杨言向AI财经社举例，价格战之下，网点给快递小哥的派费是每件0.7-0.8元，其中再分配给驿站0.3-0.4元。对于快递公司而言，虽然这样做派费相当于降低了，但由于快递的末端配送占据了整体运输成本的60%左右，这也意味着此举会大大降低末端派送的成本。而当派费持续性压低时，也会导致驿站营收不佳。
知乎网友“关羽”是位快递行业从业者，他向AI财经社表示，快递价格战的竞争，网点迫切需要和驿站合作，来实现降低成本。网点与驿站合作，可以通过货车将网点的包裹统一送到驿站，解决快递员流失的压力，完成配送时效。
因此，在多数快递企业出现亏损的局面下，驿站共配成了大趋势。“驿站配送上门，快递公司可以砍掉部分快递员的成本，只需要几个配送员将快递配送至驿站。省掉了中间的成本，也可以增加驿站的收入。”
同时，杨言认为，目前在时效和服务体验方面，通达系要和京东、顺丰竞争，压力也很大。
今年4月，京东、顺丰再次提速时效。京东快递通过与浙江长龙、中原龙浩等航空公司合作，拓展与南航、东航、国航、海航等企业合作的散航资源。顺丰从4月起，将“时效产品”升级，包括顺丰即日、顺丰特快、顺丰标快等三大产品，顺丰即日能够实现当天寄当天送达的时效，目前已覆盖超过191个城市。
在杨言看来，菜鸟驿站现在采取配送上门，终极目标则是打通电商到物流、再到驿站的环节，来提升服务质量。
快递业内人士邱城也认为，菜鸟驿站免费送货上门的服务只针对淘宝天猫，明显是为了提升电商方面的客户服务体验。“另外，目前国家邮政局对于驿站的性质还并未有明确的规定，菜鸟驿站也是想通过此次行为，促成‘送货上门’合法条例的修订。”
赵小敏则认为，菜鸟驿站本身是一个加盟体系，站点拥有很大自主权，入站的包裹收费也由驿站老板与快递网点直接商谈，定价高低往往要看他们之间如何博弈。但整个快递费的定价体系是由快递公司和商家商谈决定，价格战环境下，末端包裹定价也没有太多空间。
菜鸟搅动快递江湖
“最后一公里”的末端物流之争，菜鸟和丰巢正走上不同的道路。菜鸟宣布送货上门，丰巢智能柜也在4月15日宣布上线长期租用功能，选用该功能的用户会享用一个“专属格口”，在有限期内可以无限存取，价格为19.9元/月起步。
当年丰巢的“超时收费”风波很多人还记忆犹新，如今采用“长租格口”，丰巢仍然走在收费的道路上，和菜鸟背道而驰。但当菜鸟都开始免费了，又有多少用户会愿意继续为丰巢买单？
对于和驿站合作的快递公司们而言，菜鸟此次的措施也让它们“又爱又恨”。
驿站可以直接完成配送工作，对快递公司而言，可以减少快递员的数量，“直接降低了履约成本和人力成本。”邱城说，“快递公司可以增加营收，并和菜鸟驿站形成更加紧密的绑定。”
但除此之外，受访的几位行业人士也向AI财经社表示，结合末端菜鸟驿站的服务升级，菜鸟希望末端服务有保障，提升末端服务质量，最终更好地服务天猫淘宝，尽管快递与商家的定价以及派费主导还是快递公司。
当年菜鸟驿站成立的初衷，就是在快递量爆发、快递员派件量日益增加的情况下，打算“用一个体验更好，效率更高的方式，来实现最后一公里乃至最后100米的服务”。快递柜、驿站，原本和快递网点，是协同和互补的关系。
快递末端们，正处于经营困境之中。不仅是网点的运营难度在增加，丰巢收费被抵制风波，也让这个问题日益显露。当菜鸟也开始采取送货上门，巨头们在最后一公里的“斗法”，是否能让末端的难题得以解决？
驿站站长们的转型之困
末端网点是快递行业“兵家必争之地”，但也是赔本的生意。当驿站们开始送货上门，它们的功能和性质发生了天翻地覆的改变，也不可避免地，要面对末端网点们一直以来的难题。
杨言告诉AI财经社，菜鸟驿站现阶段鼓励每个驿站都开通送货上门服务，如果驿站不愿意开通，站点分值则比开通了的要低。“只有淘宝、天猫的订单送货上门，才能给予驿站一定补贴。比如快件每票6毛，结合站点的分值，最高可以补贴至1.2元，其中天猫、淘宝承担0.6元，菜鸟驿站根据分值承担0.3-0.6元。”他表示。
但他担忧，开通该服务后，即使有补贴，驿站人力成本也肯定会增加，现在很多的驿站都是夫妻店，普遍收益不高，在承担了人工和房租等费用后，“剩不下什么钱”。
AI财经社来到北京朝阳区的一家菜鸟驿站。这家驿站坐落在社区一栋单元楼的角落里，开业还不足2个月，100平米左右的空间，房间内摆放着4排货架，3位工作人员正在忙于快递入库等工作。其中一位工作人员告诉AI财经社，这家驿站原本是一个人经营，但现在又增加了两个人，从代收点变成送货上门，“人力成本一下子增加了很多”。
这位工作人员手中整理的无法入库的包裹都被置放在了一边，他告诉AI财经社，这些在手机终端设置了送货上门的包裹，系统是不允许入库的，他们现在只能在处理完货架上入库的包裹后，每天下午集中一个时间段送货上门。
另外一家驿站是个“夫妻店”，也在面临同样的情况。“方便了群众，但我们增加了很多成本。”忙着将包裹入库的驿站负责人妻子说，“现在包裹量大，两个人已经忙不过来了，下午还会有另外一个人过来帮忙，然后晚上再集中时间送货上门。”
她说，当菜鸟驿站提出新的措施之后，她每天的工作增加了一项，那就是筛选快件：此前被客户投诉的快件要拉入白名单，将包裹送货上门；被标注了“送货上门”的快件也会被系统拒绝，无法入库。“现在非常麻烦。大件的、进入白名单的包裹要送货上门，特殊要求的还要送货上门。”她也在担忧，“就算会给补贴，但增加了一个人工作，需要支出5000-6000块钱工资，补贴能补上这些人工成本吗？”
同时，免费送货上门也无形之中增加了末端驿站的投诉率。
在“夫妻店”驿站，如果快递有延迟收件，在机器客服回访时有一个用户还没有收到快递，驿站就会收到10元处罚。之前一个月，他们已经因送货上门的丢件投诉等问题被罚了4000元左右。而现在，不管用户是在淘系还是其他电商平台购物，只要没有上门送货，收到投诉驿站就会被罚款。“件虽然变多了，但是出现的问题也多。”驿站负责人感慨。
而对这两家开展了送货上门服务的驿站而言，最担心的是，“送货上门丢件问题责任归谁？菜鸟这边还未提出相应的理赔措施，丢件、投诉的责任，会不会都落到我们身上？”
而对于菜鸟会给予的补贴，他们也表示，送货上门服务从3月初就有尝试。但如果需要派送上门的需求量很大，人力成本也会是很大压力。
中小驿站平台的机会
不知不觉中，其他的中小代收点和驿站平台，悄然出现。
居住在北京朝阳区的刘咩咩，已经习惯了回家途中在小区门口的驿站顺手取快递。“三通快递都是直接将包裹放到小兵驿站。”她说。之前清明节她的几个包裹滞留在了驿站近7天，驿站并未额外收费。
同样习惯了在驿站取快递的柚子也是近期才发现，自家楼下的驿站并不是大家熟悉的菜鸟，而是一家“鲜花驿站”，除了代收快递外，还售卖鲜花。
官方信息显示，小兵驿站成立于2017年11月，目前已进驻17个省份。此外还有2015年4月成立的熊猫快收，根据官网显示，其单票价格在0.4-0.6元，目前已和顺丰、京东、通达系、百世等企业合作。
王克的驿站之前曾经是菜鸟驿站，在他接手后已经更换为“妈妈驿站”的系统了。AI财经社了解到，妈妈驿站的运营主体是圆通速递，目前加盟合作点数量已经达到了1.6万家。王克表示，以后并不排除继续与菜鸟合作的打算，但是他担心投诉和赔付问题，并不愿意承接送货上门的服务。
此外，韵达也在2019年就启动了“末端服务”建设，将网点、快递超市、菜鸟驿站、蜜罐自提柜以及共配平台等多种模式相结合，向客户提供多元化服务。
此前，丰巢也推出了结合“智能快递柜+驿站”模式的丰巢服务站，丰巢也曾试水过借助社区点位运营生鲜电商。
无论是快递柜还是驿站，最后一公里末端配送在商业模式上的摸索，仍然没有停止。但回到菜鸟驿站身上，在邱城看来，任何一种转型，都要在经过“阵痛期”后，才会看到结果。
“要么一直痛到死，要么过后，呈现出新的状态。” |
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发表于 2021-4-25 11:20:53
