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波音又出事了。2月20日，波音777-200客机、波音747-400货机先后分别在美国和荷兰马斯特里赫特发生引擎爆炸，再度引发公众对航空安全的关注；同一天两起爆炸事故发生之后，美日韩三国宣布停飞波音777，我国虽表示目前国内没有相同型号的客机，但如今的波音无疑再次面临全球新一轮信任危机。
一天两起爆炸！波音巨亏770亿后，或无缘中国9万亿新订单
受全球多国停飞波音737 MAX以及疫情的冲击，波音2020年经营惨淡，亏损超过119亿美元（约770亿元人民币）；2020年6月，波音只卖出一架飞机——这与之前的情况相比简直“一个天一个地”，要知道，波音在未被禁飞前，其手中的订单数远远超出其造机速度，有的买家甚至最多需要等上7年才能等到波音交付订单。
除了飞机没卖出去，波音2020年遭客户取消的飞机订单数还达到近800架。波音的被迫退出也给竞争对手让出了市场——2020年空客向客户交付了566架商用飞机，俄罗斯Avia新闻网站主编罗曼·古萨罗夫还分析，由于航企已经向空客下单，未来很长一段时间或不会再购买大量新飞机；也就是说，波音未来几十年都将被空客一直压着打。
不仅如此，在波音最为“期待”的中国市场上，其也或将无缘大量新订单。去年11月，波音在报告中指出，未来20年，中国航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元（约9万亿元人民币），同时需要1.7万亿美元的民用航空服务。
可波音目前在华的发展形势却并不乐观——比如波音高管早前已两次与我国联系，讨论有关737 MAX复飞的问题，但我国出于“对安全隐患零容忍”的考量，至今仍未批准其复飞请求；另外，目前空客正在大力抢占市场，同时还有中国国产飞机迅速崛起，再加上此次引擎的爆炸，波音在华“重振旗鼓”并获得9万亿元新订单的机率恐怕不大。
手握超1000架订单！空客承认C919竞争力：正密切关注
百年波音正逐渐陨落，与此同时，中国国产飞机这颗“新星”则正冉冉升起，并引发国际市场的广泛关注。近日，空客首席执行官Guillaume Faury就在年度业绩电话会议上承认，C919是一款具有竞争力的产品，“虽然（中国商飞）能在多大程度上与波音和空客竞争还为时过早，但我们正密切关注”；尤其是，如果外航运营C919并取得成功，这可能会促使其他航空公司向C919下单。
2011年，爱尔兰的瑞安航空在巴黎航展上与中国商飞签署了关于购买200架C919飞机的谅解备忘录；去年，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'leary）再次力挺C919：仍致力于中国商飞项目，所有航空公司和客户都需要看到取代麦道公司（20世纪飞机巨头，已被波音合并）的第三家制造商出现，而中企的出现“是非常受欢迎的”。
目前，C919大飞机正在密集试飞，累计客户达28家，订单总数超过1000架；另据市场消息，此前150架C919的机头雷达罩已经开始下线，外界猜测，这意味着我国首批C919数量有望达到150架，对国产飞机而言可谓具有重大积极意义。
与此同时，中国商飞旗下另外两款主力机型飞机也频频传来好消息：ARJ21支线飞机已在去年交付20多架飞机，目前在役将近50架，2021年还将有更多的ARJ21飞机交付市场；CR929远程宽体客机也预计将于今年正式开造，国产飞机已迎来里程碑式突破。
[align=right,文 | 刘苏林 题 | 凌明 图 | 饶建宁 审 | 李泽钚 |
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发表于 2021-2-26 11:34:08
