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不得不说，近年来的新能源汽车赛道热闹非凡，形形色色的角色来了一批，又走了一批，即便足够拥挤，但后来者依然前仆后继，只因赛道另一端的万亿级红利市场足够诱人。
继小米雷军赌上“人生最后一次创业”的宏图之志宣布造车之后，又一跨界大佬开启“人生第二次创业”，高调进军汽车圈，他就是65岁的中国“彩电大王”、创维集团创始人黄宏生，以及他将为之“再奋斗三十年”的“创维汽车”。
创维汽车的前世今生
你以为在争夺新能源汽车市场红利的名单中又多了一位“搞家电”的？No！肤浅。
在正式介绍“创维汽车”之前，我们得先学习一段“历史”：
资料显示，2010年4月，黄宏生及其妻子林卫平通过抛售创维1亿股股份，套现9亿港元，成立“创源天地投资公司”。随后在2011年，隶属于创源天地投资公司的子公司——开沃新能源汽车集团股份有限公司（曾用名：南京创源天地汽车有限公司，以下简称“开沃汽车”）与厦门金龙和南京东宇汽车集团签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，合资成立“南京金龙客车制造有限公司”，发力纯电动客车领域，正式开启了创维从家电行业到新能源汽车领域（纯电商用大客车）的转型。
2019年11月，黄宏生又低调成立了“江苏天美汽车有限公司”（以下简称“天美汽车”），正式进军新能源乘用车市场，并于2020年10月发布了首款纯电中型SUV——ET5，共推出4款车型，纯电续航里程有410km和520km两个版本，补贴后售价为15.28-19.88万元。
如此看来，黄宏生想要“造车”并非一天两天，而是为此铺垫了整整十年。话说黄宏生也真够低调的，不知道有多少人像我一样，不知“金龙”背后有他的身影，更不知天美汽车和ET5。
而今天的“创维汽车”就是昨天的“天美汽车”。
4月27日，在主题为“创维智能汽车的未来”的沟通会上，创维正式宣布“天美汽车”更名为“创维汽车”，并使用“Skyworth”英文名。此前上市的天美ET5也摇身一变成了“创维ET5”。
在此之前，开沃汽车与创维集团签订商标转让协议，开沃汽车获得创维集团带有“创维”和“Skyworth”商标的11个商标的转让授权。至此，“创维汽车”成为开沃汽车旗下的智能汽车品牌。
同时黄宏生也表示：“创维依旧专注于家电业务（不直接参与造车大业），造车太烧钱，专业的人应该做专业的事情。”
当然，创维集团并不会与汽车业务完全割裂，而是与开沃汽车合作开发汽车智能化技术，打造家电和汽车互联场景。据悉，创维的元素还会体现在汽车智能互联方面，开沃汽车也将采购创维的中控、车机系统。
至于为何要把创维汽车品牌提到如此重要的位置？黄宏生有两方面的考虑：其一，创维汽车有利于赋能创维家电品牌，拉伸品牌定位。其二，创维家电多年积累的品牌知名度也有利于赋能创维汽车，实现双向赋能，一举两得。
如今看来，相比开沃汽车和天美汽车，创维汽车确实更让人印象深刻。
创维汽车的宏图之志
无独有偶，在此次“创维智能汽车的未来”沟通会上，黄宏生立下了创维汽车未来三十年的Flag。
即“1-3-3-3”目标：已经投入100亿建立创维汽车生态；未来再投300亿实现创维汽车全球十强目标；链接资本市场，市值跨上3000亿元；再奋斗30年，培养杰出企业家团队，见证2049年新中国成立100周年时刻。
同时，创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略。通过BE与CE两大纯电平台双管齐下，预计在2020至2025年期间将推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，逐步形成以纯电车型为主、混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。
“创维汽车从今天起，要热销到全球，成为首个车家互联的世界级品牌。”
——开沃汽车常务副总裁、酷沃智行科技有限公司董事长董钊志
目标已经很明确了，接下来就看创维汽车如何大展宏图了？
“全球十强”之路漫漫其修远兮
纵然黄宏生几乎压上了余生的激情来绘制创维汽车未来30年的宏伟蓝图，但最终还是要靠产品和实力说话。
在此之前，创维汽车已通过“天美ET5”试水，但乘用车市场的冷淡反应可谓给黄宏生浇了一盆冷水。数据显示，天美ET5在近半年内的累计销量仅为595辆，其中去年12月份单月交付411辆，其余时间的月销数据可谓微乎其微。至于“天美ET5”究竟实力几何？有兴趣的朋友可以自行去了解，在此不再赘述。
显然，乘用车市场的竞争环境，远比商用客车市场复杂得多。不出意外的话，即使“天美ET5”摇身一变成了“创维ET5”，未来成为爆款的机会也不大，算是几乎“扑街”了。
不仅如此，历经疫情之后的新能源汽车市场在2021年再掀新一波发展高潮。蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力不断加注；大众、BBA、福特、吉利等传统车企重金转型；华为、小米、滴滴、百度等科技企业也直接或间接高调入局。
而就在创维汽车发布的第二天，4月28日，OPPO集团也被传出已经在筹备造车事项，且与小米一样，OPPO造车计划的推动者也是创始人陈明永。据悉，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。至于是否真的有戏，我们也会持续关注。
新能源汽车市场的蛋糕足够大，但竞争也足够残酷，创维汽车想要在一山更比一山高的竞争对手中脱颖而出，并不容易。
结语：
与“压上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战”的雷军一样，这一次，黄宏生的“二次创业”几乎也压上了余生。十年磨一剑，接下来，亮剑的时候到了。 |
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发表于 2021-5-8 04:54:05
